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并軌難平博弈：電煤銜接呈現(xiàn)三大分歧
來源:經(jīng)濟參考報
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作者:huanghuaihai
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發(fā)布時間: 2013-01-16
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1月15日，2013年煤炭產(chǎn)需銜接合同匯總會在海口召開，電煤價格并軌政策的出臺并未讓煤電雙方的博弈有所平息。
1月15日，2013年煤炭產(chǎn)需銜接合同匯總會在海口召開，電煤價格并軌政策的出臺并未讓煤電雙方的博弈有所平息。
“大家彼此的價格預(yù)期還有差距，都還沒有簽合同，這次大家都聚集到海南，想最后看有什么風(fēng)向，有些事情還得在這邊談。”大唐集團(tuán)某分公司副總展宗告訴《經(jīng)濟參考報》記者，最后的結(jié)果可能還是定量不定價。
據(jù)悉，此次會議由中國煤炭運銷協(xié)會牽頭組織，為期四天。綜合各方面信息來看，目前電煤銜接的分歧主要體現(xiàn)在三個方面：電煤價格、運力配置、交易的透明真實。
煤電談判并未變得順利起來。按照發(fā)改委要求，1月15日24時前煤電企業(yè)必須完成2013年度電煤合同的簽訂。中國煤炭運銷協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至1月15日9時初步匯總8 .3億噸。“下午煤炭運銷協(xié)會開會，再督促一下雙方，看能不能簽快點。”參加匯總會的河南義煤集團(tuán)銷售中心負(fù)責(zé)人王利介紹說。
煤電談判僵持的主要原因依然是價格。據(jù)了解，煤礦提出的方案是長協(xié)量和現(xiàn)貨量所占比例分別為70%和30%，長協(xié)價格以比環(huán)渤海價格指數(shù)低10元/噸進(jìn)行定價，現(xiàn)貨價格沒有優(yōu)惠。而電力企業(yè)則提出，要么簽訂合同以固定價固定量方式表現(xiàn)；要么固定量，全部量都浮動作價，大致以環(huán)渤海指數(shù)為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上執(zhí)行一定優(yōu)惠幅度。
“以前國家定死了漲跌的幅度，現(xiàn)在市場價之后，由于國家還沒有形成穩(wěn)定統(tǒng)一的價格體制，誰也把握不住價格是什么情況，都想找一個平衡點。”展宗認(rèn)為，煤炭是利用漲價來保護(hù)價格。
與歷年情況不同，在2013年的電煤談判中，煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)入弱勢。“煤炭需求不旺，電廠不是很積極，一直頂著想往下降價，但我們受成本影響，降價也不太可能，漲價也不好提，目前還沒怎么簽合同。其他省也是這種情況，即使簽了合同的也是定量不定價。”王利告訴《經(jīng)濟參考報》記者，前不久集團(tuán)專門在洛陽開2013年訂貨會，但結(jié)果不是很理想。這次也打電話邀請電廠到海口開會，河南大型煤企都到場了，但電廠高層領(lǐng)導(dǎo)卻一個也沒來。
與此同時，鐵路運力成為新增變數(shù)。今年發(fā)改委不再下達(dá)年度跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置意向框架，不過中國煤炭運銷協(xié)會副秘書長梁敦仕表示，為了保證產(chǎn)運需順利銜接，2013年鐵路運力配置只是在去年基礎(chǔ)上略有調(diào)整。據(jù)悉，發(fā)改委公布的2012年運力配置框架量為8.346億噸。
但在山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等鐵路運力緊張地區(qū)，煤炭的市場化仍受到鐵路運力的制約。“這是頭一年運力沒下框架，目前的意向重點合同量都是在去年的基礎(chǔ)上有所減少，而且談判中電力企業(yè)更傾向于直達(dá)煤，即從煤礦能定向發(fā)到電廠，這樣可以節(jié)省跨省費等中間流通環(huán)節(jié)的費用。”山西某煤企銷售人員李宇介紹說。
此外，交易的透明真實也是雙方關(guān)注的焦點。電企強調(diào)提高質(zhì)量，“別摻假弄虛。”而煤炭企業(yè)則要求增強合同的嚴(yán)肅性，提前確定好交易細(xì)節(jié)，諸如如何結(jié)算等問題，最好借助交易市場或自主籌建交易市場上線交易。“山西的煤炭全部要經(jīng)過太原煤炭交易市場賬面交易，特別是公路出省的煤炭要求特別嚴(yán)格，其他省市也在做自己的交易市場。”李宇稱。
“大家彼此的價格預(yù)期還有差距，都還沒有簽合同，這次大家都聚集到海南，想最后看有什么風(fēng)向，有些事情還得在這邊談。”大唐集團(tuán)某分公司副總展宗告訴《經(jīng)濟參考報》記者，最后的結(jié)果可能還是定量不定價。
據(jù)悉，此次會議由中國煤炭運銷協(xié)會牽頭組織，為期四天。綜合各方面信息來看，目前電煤銜接的分歧主要體現(xiàn)在三個方面：電煤價格、運力配置、交易的透明真實。
煤電談判并未變得順利起來。按照發(fā)改委要求，1月15日24時前煤電企業(yè)必須完成2013年度電煤合同的簽訂。中國煤炭運銷協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至1月15日9時初步匯總8 .3億噸。“下午煤炭運銷協(xié)會開會，再督促一下雙方，看能不能簽快點。”參加匯總會的河南義煤集團(tuán)銷售中心負(fù)責(zé)人王利介紹說。
煤電談判僵持的主要原因依然是價格。據(jù)了解，煤礦提出的方案是長協(xié)量和現(xiàn)貨量所占比例分別為70%和30%，長協(xié)價格以比環(huán)渤海價格指數(shù)低10元/噸進(jìn)行定價，現(xiàn)貨價格沒有優(yōu)惠。而電力企業(yè)則提出，要么簽訂合同以固定價固定量方式表現(xiàn)；要么固定量，全部量都浮動作價，大致以環(huán)渤海指數(shù)為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上執(zhí)行一定優(yōu)惠幅度。
“以前國家定死了漲跌的幅度，現(xiàn)在市場價之后，由于國家還沒有形成穩(wěn)定統(tǒng)一的價格體制，誰也把握不住價格是什么情況，都想找一個平衡點。”展宗認(rèn)為，煤炭是利用漲價來保護(hù)價格。
與歷年情況不同，在2013年的電煤談判中，煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)入弱勢。“煤炭需求不旺，電廠不是很積極，一直頂著想往下降價，但我們受成本影響，降價也不太可能，漲價也不好提，目前還沒怎么簽合同。其他省也是這種情況，即使簽了合同的也是定量不定價。”王利告訴《經(jīng)濟參考報》記者，前不久集團(tuán)專門在洛陽開2013年訂貨會，但結(jié)果不是很理想。這次也打電話邀請電廠到海口開會，河南大型煤企都到場了，但電廠高層領(lǐng)導(dǎo)卻一個也沒來。
與此同時，鐵路運力成為新增變數(shù)。今年發(fā)改委不再下達(dá)年度跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置意向框架，不過中國煤炭運銷協(xié)會副秘書長梁敦仕表示，為了保證產(chǎn)運需順利銜接，2013年鐵路運力配置只是在去年基礎(chǔ)上略有調(diào)整。據(jù)悉，發(fā)改委公布的2012年運力配置框架量為8.346億噸。
但在山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等鐵路運力緊張地區(qū)，煤炭的市場化仍受到鐵路運力的制約。“這是頭一年運力沒下框架，目前的意向重點合同量都是在去年的基礎(chǔ)上有所減少，而且談判中電力企業(yè)更傾向于直達(dá)煤，即從煤礦能定向發(fā)到電廠，這樣可以節(jié)省跨省費等中間流通環(huán)節(jié)的費用。”山西某煤企銷售人員李宇介紹說。
此外，交易的透明真實也是雙方關(guān)注的焦點。電企強調(diào)提高質(zhì)量，“別摻假弄虛。”而煤炭企業(yè)則要求增強合同的嚴(yán)肅性，提前確定好交易細(xì)節(jié)，諸如如何結(jié)算等問題，最好借助交易市場或自主籌建交易市場上線交易。“山西的煤炭全部要經(jīng)過太原煤炭交易市場賬面交易，特別是公路出省的煤炭要求特別嚴(yán)格，其他省市也在做自己的交易市場。”李宇稱。
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